山东大学交通规划设计研究中心郭蓉蓉、马信辉、郭森垚三位硕士研究生和张汝华、谷健辉、王金岩三位老师，于2019年10月2日-7日赴罗马参加第二届COTA国际运输新兴趋势研讨会（the 2019 COTA International Symposium on Emerging Trends in Transportation，以下简称ISETT2019）。
ISETT 2019由中国海外运输协会（COTA），罗马第三大学，罗马（第一）大学和美国运输研究委员会（TRB）主办，旨在推动学术界，工业界和政府部门的交通运输专业人员之间的思想交流。本届会议的主题是“关注未来交通——关于与城市交通解决方案相关的新兴技术和政策趋势（Emerging Technology and Policy Trends Related to Urban Transportation Solutions）”，吸引了来自美国、中国、荷兰、英国、德国等多个国家和地区近百名交通及相关领域的决策者、管理者、研究人员、从业人员参加。
中心发表的论文题目为：“Integrated Development of Highway and Tourism: A Case Study of Shandong province, China.”，第一作者为郭蓉蓉同学，马信辉同学于10月3日13：20-14：00（当地时间）在罗马（第一）大学工程学院进行宣讲并交流。文章以山东省为例，分析了公路运输和旅游业发展的现状，探索适合我国公路运输与旅游一体化发展的新思路和新方法，提出了与山东省公路运输与旅游业融合相结合的方案，并提出了保障措施。
团队成员重点参加了与中心目前研究相关的公共交通、交通控制等专题交流，拓展了研究思路与视野。同时结识了很多来自于国内外高等学府、研究院所的专业同行与新朋友。当今社会，城市化和机动化快速发展，城市交通问题日益严峻，新兴的交通发展趋势与技术倍受关注。
期间，团队成员体验和感受了罗马的交通状况。罗马是意大利的首都和最大的城市，也是全国政治、经济、文化和交通中心，已有2500余年历史，是世界著名的历史文化名城，古罗马帝国的发祥地，因建城历史悠久而被昵称为“永恒之城”。罗马机动车辆数量很多，车型较小（多位两厢车，两座为多），交通拥堵现象比之国内并不明显，且车辆能够有序通行。其道路宽度一般较窄，现代沥青路面与近代乃至中世纪的石砖道路路面并存（皆能通车），结构简单，很少看到有隔离设施的道路，道路上没有专门的自行车道；交叉口一般较小，无拓展；罗马存在大量的路边停车现象，但一般有明显的限时路边停车收费交通标识，且随停靠时间增加，单位停靠时间与停靠价格成反比。罗马地铁及公共汽车均可通过城市公共交通通票乘坐，公共汽车并未设置专用道，发车间隔较大，一般在15-30分钟之间。
简介：COTA(Chinese Overseas Transportation Association，即海外华人交通协会），是一家在美国注册的非营利组织。COTA成立于1996年，前身是NACOTA（North America China Overseas Transportation Association，即中国旅美交通协会），致力于促进交通运输研究、教育和技术转让，并领导运输领域的国际合作，重点是与中国相关的交通问题。每年吸引数百份高质量的论文投稿，以及来自世界各地交通运输决策者、学者等从业人员的主题演讲，已成为中国最具影响力的国际运输组织之一。
图1：师生7人于罗马第一大学工程学院合影留念
图2：ISETT参会主要人员合影留念
图3：研究生马信辉作会议宣讲
图4：高峰期罗马的主干道
图5：罗马路边停车
图6：罗马地面公共汽车
图7：罗马经典车型
