2025年12月27日，济南市轨道交通4号线、6号线东段、8号线建成通车，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华老师应邀参加济南电视台大型全媒体直播嘉宾访谈，济南电视台新闻综合频道《济南新闻》节目进行了相关报道。
访谈内容涉及济南市空间发展格局、强省会战略、地铁经济与城市高质量发展等诸多方面，具体内容参见附件及链接。济南电视台大型全媒体直播嘉宾访谈：
http://txqc.tianxiaquanchengapp.com/quancheng/live/?_id=694de7a8e4b0940b0aa6a067&companyId=CC292F5C4B434008&productId=60b9ae3410f1e433900d8755&downloadTips=true
附件：访谈原文
【演播室访谈】山东大学交通规划设计研究中心主任 张汝华
1：随着地铁4号8号线，以及6号线东段的运营，济南地下交通线路基本成网，在您看来，目前的交通格局对济南的城市空间布局和发展将产生怎样深远的“化学反应”？
——嘉宾回答 ：
一、首先，轨道交通由最初的“三线”线路到目前的“八线”网络，形成闭环，实现了中心城区“一廊三区多中心”覆盖。其中“一廊”指经十路大走廊，“三区”就是长清、章丘、济阳三个外围卫星城区，“多中心”指西客站、东客站、古城、CBD、起步区等多个区域中心。
二、同时轨道交通大容量、快速化、准时性优势，保障了城市多中心网络化空间布局密切联系、一体化协同。1条地铁的运输能力相当于60条小汽车车道，每公里轨道每天可以承担1万人次以上的出行；35公里/小时左右的运营速度，快于高峰期高架路车速。
三、更为重要的是轨道交通网络化运营为城市空间存量优化和内涵式发展奠定了基础。二期线路全部开通之后，我市交通承载能力可以提升50%，从而盘活了空间存量，可以使城市集约化程度增加50%，人口密度由目前的0.8万人/km²提高到1.2万人/km²以上。
2：在这次直播中，我们也提到了地铁经济，“地铁经济”的深层内涵是什么？它如何超越交通本身，成为带动济南经济高质量发展的重要引擎？
——嘉宾回答：
一、地铁经济是交通经济学的具体体现。轨道建设为城市交通注入了流动性，盘活了空间资源，围绕车站区域可以进行高水平开发和城市更新，也就是通常所说的TOD发展模式，其中TOD项目如千佛山北广场、市立五院TOD、山大路TOD、龙湖天街综合体等。
二、地铁对经济的拉动和城市活力的激发是“核动力”级的。尤其是站城融合开发，在车站区域有限的空间内（500-800米半径），资源要素高密度聚集、业态丰富多元、链接高效便捷，集聚效应充分释放，类似物理学上的“核反应”，成为高质量发展的新动能。
三、轨道交通自带商业光环，具有“站商融合”的天然优势。车站大厅可以进行商业综合开发，车站通道可以打造成商业服务廊道（地下商业街），地铁出入口可以建设成便民商业服务综合体，让地铁出行变成城市出游，感受幸福通勤。
3：刚才我们聊的是地铁成网后，对济南城市发展的影响，那在“强省会”和“济南都市圈”战略下，未来轨道交通将如何扮演区域协同发展的“骨架”？
——嘉宾回答：
一、站在“强省会”和“济南都市圈”的角度，就是要通过“四网融合”，建设轨道上的城市、都市圈和城市群。“四网融合”是指城市轨道、市域轨道、城际轨道、干线高铁一体化规划建设，实现省会中心城市对周边城市的辐射带动作用，并实现与京津冀、长三角、中原城市群的协同发展。
二、建设轨道强国也是交通强国必由之路。轨道交通集约化运输方式支撑集约化土地利用，相较于汽车化甚至纯公交支撑的城市，可节省一半的土地。这种交通与用地“双集约”模式，将从基底上筑牢国土空间可持续竞争优势，远胜于“汽车轮子上”的经济体。
三、轨道交通建设目前只是刚刚步入快速发展的中期，济南市轨道交通二期线路的集中开通具有“承上启下”的作用，轨道城市规划建设任重道远，必将持续深度赋能经济社会转型升级与高质量发展的方方面面！
2025年12月27日
